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值得注意的是，财报中披露捷信集团2018年一季度净亏损达3080万欧元（约合人民币2.29亿元），有观点认为，“捷信全球的一系列数据下滑或许都要归结于中国市场的‘不给力’”。捷信在中国市场中的贷款业务占捷信全球十大市场的六成，中国市场是捷信名副其实的“主战场”。但据捷信一季度财报公开显示，中国市场的多项指数也呈下降态势。

责任编辑：万露沪伦通将成为A股“蓄水池”而非“抽水机”观察家相信沪伦通有利于A股投资属性的回归，将成为“蓄水池”而非“抽水机”。只要监管得力，那些借沪伦通在A股市场“抽水”的投机者势必“竹篮打水一场空”。8月31日，证监会就《上海证券交易所与伦敦证券交易所市场互联互通存托凭证业务监管规定（试行）》公开征求意见，标志着中英双方准备近3年的互通机制终于尘埃落定。8月26日，证监会主席助理张慎峰公开演讲时表示，“抓紧推进沪伦通各项准备工作，争取年内推出”，明确监管层推动沪伦通尽快落地的决心。

绿地方面透露，下一步绿地将按计划把其中10%股权转让给天津建工集团经营团队，最终形成绿地持股55%、天津国资持股35%、经营团队持股10%的三元股权结构。绿地控股董事长、总裁张玉良表示，绿地将推动天津建工今后5年每年保持30-50%的收入、利润增长，争取到2025年实现主营业务收入超千亿元目标。

韩国产业通商资源部当天说，已经选定100种关键战略产品，包括半导体、显示屏和汽车；打算在1年内借助与美国和中国等国供应商联系，确保20种战略产品的供应；7年内投资7.8万亿韩元，研发80种战略产品。另外，韩国政府将降低这些战略产品的进口壁垒，以财政手段支持韩国企业并购掌握高技术的海外企业，同时放宽包括《劳动法》在内的法规，便于本国企业加速研发关键技术。

分析其原因，国有大行、股份制银行的永续债债项与主体评级保持一致，均为AAA。但是，城商行的债项评级均较主体评级低了一级。例如，台州银行、威海市商业银行的主体评级、债项评级分别为AA+、AA，徽商银行分别为AAA、AA+。中信证券认为，在一定程度上，这意味着城商行永续债潜在的减记本金或取消付息的可能性高于大行或股份行。

快速迭代之痛值得注意的是，公开数据显示，小鹏老款G3目前的订单量约为一万多台，首批车主7个月前刚刚交付。为何在如此短的时间内，小鹏匆忙推出了新款G3？业内人士认为，这是电动汽车高速迭代的特性所致。蔚来汽车董事长李斌曾经在一次演讲中指出，传统汽车底盘迭代要5年；造型设计要3年；电气架构可以稳定更久的时间。总体上，传统汽车的迭代周期是7至10年。