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另外，由于自家小区无法安装充电桩，梁先生只能使用市面上的公共电桩，但现在电动车的充电速度以及充电桩停车位普遍被占用的情况，也让很多电动车主在使用过程中颇为烦心。不过，“爱车”的续航表现对于不需要跑长途，每天只是两点一线的梁先生而言，已经完全可以接受。加上电动车本身使用成本不高，在驾驶过程中相对安静、平缓的感受，也是梁先生最为满意的两个地方。总体来说，虽然当初是由于无法顺利获得燃油车指标而购买电动车，但是在这两年的使用过程中，梁先生对于车辆本身以及电动车相关基础设施的发展，还算是比较满意。

广发证券：A股市场仍有反弹空间，基建产业链（建筑装饰、钢铁、化工）有望成为领涨品种，消费龙头（旅游、零售）可逢低配置。海通证券8月底之前或仍是较好的反弹窗口期当前行情的定性以及前景展望短期反弹行情仍未结束。由于前段时间A股市场震荡幅度较大，整体估值水平接近历史底部区域，且政策预期逐渐改善，短期市场进入反弹窗口期，主要逻辑有：第一，对比以往探明底部区域后的反弹行情（2010年7月2日的2319点、2012年12月4日的1949点、2013年6月25日的1849点、2016年1月27日的2638点），目前市场已经具有一定的吸引力。先看调整幅度，之前四次震荡行情上证综指低点相对于年初高点跌幅分别为30%、21%、24%、28%，而本轮震荡行情的调整幅度已经达到了25%。再看估值水平，之前四次阶段性低点市场整体PE分别为18.6倍、12倍、12倍、17.7倍，PB分别为2.5倍、1.5倍、1.5倍、1.9倍，而今年上证综指2691点时PE为15倍、PB为1.6倍，目前为16倍、1.7倍。第二，看行情催化因素。前四次市场在底部区域时政策预期都有所改善，本轮行情也是如此，且目前政策改善预期仍在不断验证。比如，6月24日央行年内第三次宣布定向降准，7月20日央行发布资管新规细则、银保监会发布理财新规，7月23日管理层部署更好发挥财政金融政策作用的相关措施。在近期政策预期有所改善后，我们观测到信用利差（三年AA企业债-国债收益率）已从6月高点2.19个百分点降至目前的1.88个百分点，信用债日均成交也从6月低点400亿元回升至目前的950亿元，股市风险溢价从6月高点3.01个百分点降至目前2.70个百分点。就反弹行情的时间和空间来看，以往四次反弹行情的时间跨度为2到4个月，反弹幅度大致为15到25%。对于本轮反弹行情，我们认为8月底之前仍是较好的窗口期，空间较以往可能收窄，3150点左右将遇到较大抛压。

数据显示，过去三年的上半年，发布的汽车召回公告分别为69次、143次和109次，召回缺陷汽车产品分别为近600万辆、476万辆和486万辆。今年上半年，汽车召回数量虽较前三年同期明显回落，但召回次数仍超过2016年，平均每2.1天发生一次召回，显示出实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

总体来看，政策预期提升支撑反弹窗口进一步开启，短期基建产业链（钢铁、建筑建材、化工）以及大金融板块（银行、券商）存在博弈机会。东北证券短期将出现反复市场在底部区域成交金额过快扩张并不是一个积极现象，如上周二市场量价齐升，两市成交金额快速放大至5000亿元附近，但之后市场的回升节奏被打乱。因为在个股层面成交金额放大代表的或许是有更多资金开始关注某只个股，但是在市场层面两市成交金额在底部区域大幅扩张，更多表明投资者对当前点位的分歧开始加大，即看多的投资者增多，同时趁机离场的投资者也较多。比如，融资余额在上周上半周的市场上涨过程中连续减少，而后半周在市场小幅调整过程中投资者情绪再次恢复平静，尤其是上周五两市成交金额又一次下降到了3100亿元附近，而此时两融和沪股通、深股通资金同步出现逆市流入现象。在历次市场大幅震荡之后，底部区域反弹初期融资余额的变动与市场涨跌情况基本呈反向变化，上周两融动向也呈现相似特征。

（一）个别公司长期迟报增量数据。通过日增量数据报送监控，发现个别公司长期迟报增量数据。主要是国泰财产保险有限责任公司长期未按T+1要求报送数据，经中国保信多次催促，仍以各种借口拖延，至今仍未整改。中国平安财产保险股份有限公司（以下简称平安财险）自2019年以来多次未按T+1要求报送数据，频繁出现当天全部或部分批次报送失败等问题。京东安联财产保险有限公司（以下简称京东安联）自2019年2月4日起连续7天未按T+1要求报送数据。

与此同时，“扣除运营以后，读者付费后‘净利润’的分成”也是网文作家普遍认为的不合理之处，而这个条款亦在此前的旧合同上就出现了。就新旧两份合同的区别，王国华律师向《每日经济新闻》记者表示：“虽然有些差异，但核心内容基本上差不多，没有太大变化。而整个合同所涉及、约定的内容非常全面。”